クランクアップタワー　HDX-589J建設記

	自宅基礎工事中にタワー基礎の工事も同時に行った。自宅基礎奥の部屋がシャックとなる部屋で、そこまでケーブル用配管を埋設している。手前がタワー基礎の穴堀りをしている部分。
	土地は３メートル掘っても水が出てこなく粘土質の土壌のため耐圧は充分ある。４面に鉄板を入れて補強してある。 アース用の銅板を敷き、アース棒を数本打ち込みし、土を戻している。
	最初に基礎材が宅急便で送られてくる。 タワーを固定する基礎部分で基礎コンクリートを流し込むときに一緒に施工し、きちんと水平垂直を出す。 コンクリート面からボルトの出る高さなど施工方法については図面があるので、その通りに施工する。
	完成した基礎部分。 建設をしたFTIの人が基礎工事を見て、今までで一番きれいな基礎工事と言っていた。 配管部分の処理は、電気工事屋に特注して作成してもらった。
	FTIが到着しタワーを降ろしているところ。 初日はあいにくの曇天小雨模様だった。
	タワーがもう一本見えるが、どこかで撤去してきたもの。 ちなみに、前の家に建てていたクリエートのタワーの撤去工事もFTIに依頼した。
	いったんタワーを下に降ろし各部点検する。
	基礎部分のT型マウント。
	T型マウントを基礎ボルトに固定したところ。 右奥に見える線はアース線。あとでタワーに固定する。
	タワーを下に降ろしたところ。 ここでマストベアリングを取り付ける。
	いよいよタワーの建て方を始める。 タワー先頭にロープをかけてクレーンで吊り上げる。
	基礎部までゆっくりと移動していく。 タワーの１辺にケーブルガイドが付いているのでケーブルの上下による動きについて確認し、タワーの建てる方向を決める。
	基礎T型マウントに合わせながら降ろしていく。
	T型マウントに収まったところ。
	ボルトでマウントに固定していく。 タワー下部には保安のためプラスチックのネットが巻いてある。
	タワーが建ったら、ステージを取り付ける。
	次にマストを取り付ける。 マストは5mものでタワーと同時に購入。
	マストを取り付けたらタワーを少し伸ばしてローターの取り付け。
	タワーと同時にアンテナも全て新品に取り替え。 AFA-40を組み立てているところ。
	最後のCD-78を上げているところ。
	各アンテナの給電部ケーブル処理をしているところ。 CD-78だけは干渉を考えて他のアンテナと90度ずらしている。
	アンテナが上がったら、ケーブル処理。同軸４本、リレー切替１本、ローターケーブル１本の６本をまとめてテーピングする。 まとめたケーブルをガイドに通す。 １日目の作業はここまでで日没となった。
	２日目は晴天。残りのケーブル処理を行っているところ。
	作業完了後、点検を兼ねてタワーをフルアップした状態で写真を撮ってくれた。危険なので素人はやらないように。 北方向。奥に見えるのが最上川で手前が公園になっている。
	東方向。北から東まで川と公園なので北米方面には開けている。 秋になると山形名物のいも煮会で週末は賑わう。
	南方向。こちらは住宅街となっているが１軒の土地が比較的広いので密集という感じではない。 テレビ塔が南東方向なのでテレビアンテナがこっちを向かないのでＴＶＩにも有利。
	西方向。アフリカ方向は土手の方向で近くに見える山は気にならない。
	北西方向。ヨーロッパ方向で北からずっと開けている。奥が寒河江市で橋が国道112号。遠くに月山が見える。 寒河江市方面からだと2Km先くらいからタワーが見える。 コンテストでのビーム方向はほとんどが北を中心とした東西60度なので、その範囲は最上川と公園になっている。
	タワートップから真下を写した。最上部のケーブル処理が分る。

◆主なトラブル
　クランクアップタワーは便利だが、特性を理解していないと思わぬトラブルを起こすことがある。事例を紹介する。

• 下まで降りるとケーブルがトグロを巻くため、上げるときに注意が必要。コントロールボックスに引っ掛けてボックスの一部を破損し、ケーブル外皮も損傷した。
• グリスアップを定期的に行う。グリスが落ちてメインシャフトに錆を発生させてしまったことがある。メンテナンスセットをFTIから購入。
• ステージ部分に風速計が付いているが、冬２シーズンでお椀の１つが破損。雪と温度差の影響か。お椀部分の取り外しが可能なので部品として購入しようとしたが、全体としてしか購入できず痛い出費（26,000円）。また同一製品でなかったためケーブルを含め全交換となり、苦労した。
• 冬期間に凍った影響か、上がらなくなることがしばしば。一旦１メートルくらい下げるとOK。
• ４年目に入ったころから雨の日に上がらない現象が発生。Vベルトのスリップが原因で交換。
• 丸５年を経過したときにリモートコントロールできなくなった。高さセンサーのパルスエンコーダーの劣化でスムーズに回らなくなったのが原因。部品交換（5,300円）。
• 2009年１月　強風による自動クランクダウン時、同軸ケーブルがステージに引っ掛かりケーブルが垂直に降りなかったため、一番下のケーブルガイドアームが曲がってしまった。詳細はブログ参照
• 2014年７月　Ｖベルトが前回交換から６年以上経過しぼろぼろになったため、交換した。詳細はブログ参照
• 2017年11月　前回交換から３年以上経過し劣化したＶベルトを交換した。
• 2020年6月13日　外部制御部内のリレー左側（大きい方）内部でスパークによる絶縁不良。昇降するとブレーカーが落ちる。備品で確保していたリレーと交換。
• 2021年6月2日　ローテーター交換。上下リミットスイッチ３個不良のため交換。
• 2021年6月11日　Ｖベルトを交換。アップ起動時にきしみ音がするようになったため、梅雨を前に交換。結構傷んでいた。

◆パルスエンコーダー交換　2008.06.01

現象としては、リモートコントローラーの高さ表示が変になりCAL操作したが１秒くらいDOWN動作してすぐにUPに移ったところで「ピピピッ」と鳴って止まってしまう。
ローカルで昇降は可能で、エンコーダーの歯車がときどきスリップするようにぎこちなく回っている。

	パルスエンコーダー FTIから交換部品として購入。 ケーブル付き。
	ダメになったパルスエンコーダーを取り外したところ 回転軸が渋くなっていたのと歯車が一部磨り減っていた。
	新しいパルスエンコーダーを取り付けたところ 取り付け位置調整が微妙でなかなか大変。 固定用のボルトを締め付けるときにズレてしまうので何度もやり直して歯車の噛み合わせを調整した。 グリスを塗り、ローカルで昇降しエンコーダーの動きを確認。 OKだったら配線をしてリモートでキャリブレーション。 CAL操作で下までダウンしたあと、アップに移ったときにすぐに止まってしまった。 UPスイッチでのアップは可能なので前とは状況が違う。 原因は、交換品の赤白ケーブルが購入時と逆だったためで入れ替えてOK。 出荷時期により赤白の接続は違っているらしい。